ДИНАМИКА ПРОДАЖ ИНОСТРАННЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ОСНАЩЕНИЯ ИХ ДВИГАТЕЛЯМИ

Юрий Романович Сергей, генеральный директор
консалтинговой фирмы "Эвитос-информ", к.т.н.

Автомобильный рынок России и стран СНГ уже длительное время является привлекательным для производителей легковых машин ввиду его большой емкости, что делает его перспективным и динамично развивающимся. В России продолжается бурная автомобилизация населения: только в 2007 г. автомобильный парк страны увеличился более чем на 2,5 миллиона машин. Интерес к российскому рынку наглядно продемонстрировал прошедший в августе Московский автомобильный салон, на котором все ведущие мировые бренды представили последние свои разработки - от легковых машин особо малого класса до представительских лимузинов и внедорожников.

Однако в условиях постоянно растущих цен на автомобильное топливо, сложной дорожной ситуации в крупных городах проявился все возрастающий покупательский интерес к автомобилям уменьшенных габаритов и, соответственно, малолитражным двигателям. Одновременно ведутся настойчивые поиски и внедрение в практику автомобилестроения альтернативных топлив (например, биоэтанола), создание гибридных двигателей. Примечательно то, что даже автомобильный рынок США, который традиционно отличался большим количеством (более 80%) крупногабаритных джипов и минивенов, терпит кризис. Предпочтения автовладельцев все более склоняются в сторону небольших машин с малым расходом топлива. В нашей стране также появились предвестники подобной ситуации - правительство Москвы объявило о поощрительной акции для покупателей микролитражек: вручение талона на 1000 литров бензина, которого хватило бы на 20 тыс. км пробега.

Целью данной работы является исследование динамики продаж в России новых легковых иномарок с точки зрения оснащения их двигателями. Для анализа структуры продаж было проведено сравнение первого полугодия 2007 и 2008 годов. При этом рассматривалась продажа только новых автомобилей иностранной сборки.

Необходимо отметить, что продажи новых легковых автомобилей в первом полугодии текущего года возросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более чем на 30%. Поэтому при изучении структуры оснащения автомобилей двигателями будем оперировать относительными величинами. Кроме того, отдельно рассмотрим бензиновые и дизельные двигатели (количество дизельных двигателей составляет в разные годы от 3 до 6% общего объема продаж).

Автомобили, оснащенные бензиновыми двигателями

Для оценки структуры оснащения автомобилей бензиновыми двигателями весь спектр применяемых двигателей (от 800 до 6000 см³) был разделен на группы.

Анализ полученных данных показывает, что более 60% проданных в России легковых иномарок имели объем двигателя от 1500 до 2500 см³. При этом в текущем году этот сектор увеличился на 3%.

Неожиданным оказался тот факт, что сектор малолитражек иностранного производства (до 1500 см3), составляющий треть проданных автомашин, имеет тенденцию к сокращению. По мнению специалистов, данный сектор рынка все более заполняется автомобилями отечественного производства.

Сектор автомобилей с двигателями более 2500 см³, составляющий около 10% от объема продаж, как видно из таблицы, имеет тенденцию к сокращению. Конечно, джипы и седаны представительского класса с двигателями большого объема всегда будут находить своего покупателя в России. Однако сокращение этого сектора продаж (более 50000 автомобилей за полгода) на 1% означает уменьшение продаж оценочно на $100 млн.

Автомобили, оснащенные дизельными двигателями

Как указывалось выше, объем продаж автомобилей с дизельными двигателями в первом полугодии 2008 г. составил около 6% от общего объема проданных легковых иномарок. Таким образом, доля автомобилей на дизельном топливе выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вдвое. Это также говорит о том, что экономия на топливе становится для многих важным аргументом при покупке нового автомобиля.

Анализ полученных данных позволяет сделать те же выводы, что и по автомобилям с бензиновыми двигателями. Предпочтение при покупке нового дизельного автомобиля также неуклонно смещается в сторону автомобилей с меньшим (до 2500 см³) объемом двигателя.

Таким образом, в относительно благополучном с экономической и финансовой точек зрения первом полугодии текущего года в России обозначилась та же, что и во всем мире, тенденция: предпочтение при покупке отдается малолитражным автомобилям.