В настоящее время развитие бронетанковой техники (БТТ) в США идет в двух направлениях: модернизация основных боевых танков и создание принципиально новых образцов БТТ 21 века.

Одна из причин, из-за которых США решили модернизировать свою БТТ, - высокий уровень расходов на содержание, эксплуатацию и ремонт парка боевых машин, что обусловлено, в основном, недостаточным их техническим совершенством. В связи с этим в октябре 1999 г. армия США разработала план модернизации БТТ III поколения. Указанный план стал составной частью перспективной программы развития БТТ США; по срокам реализации он совпадает с общей программой развития средств вооружения армии США, охватывая период 2002-2007 гг.

Проблема модернизации танков М1 "Абрамс" стала сегодня одной из наиболее острых в программе развития американской БТТ.

Ежегодно на содержание парка М1 тратится около $3 млрд, из них почти $224 млн расходуется на запасные части, при этом 64 % указанной суммы - на запчасти для газотурбинной силовой установки (СУ) "Абрамса". Проанализировав ситуацию, Конгресс США поставил вопрос о замене СУ на основном боевом танке армии. В декабре 1999 г. замена силовой установки танка "Абрамс" была выделена в самостоятельную государственную программу.

Считается, что снижение расходов на эксплуатацию и обслуживание танков М1 в результате замены двигателя AGT-1500 должно составить около $5 млрд. в течение срока их службы.

Из зарубежных источников известно, что ежегодные расходы на разработку нового двигателя для танка "Абрамс" (стадия НИОКР) составляют $30 млн/год, а затраты на серийное производство оцениваются в $150…200 млн.

Более десятка двигателестроительных фирм приняли участие в конкурсе на замену двигателя AGT-1500, проводимом в рамках программы модернизации БТТ (TACOM). В числе этих фирм МТУ (ФРГ), "Перкинс" (Великобритания), "Дженерал Электрик" (США), известные танковыми дизелями МТ883, CV 12 "Кондор" и газотурбинным двигателем LV 100.

Требования к подвижности и многотопливности нового танка, согласно пояснениям ТАСОМ, практически повторяют ТТТ к танку "Абрамс" с двигателем AGT-1500 и отличаются от них требованием увеличения на 30 % запаса хода.

Победителем конкурса стал газотурбинный двигатель LV100-5, разработанный совместно фирмами "Дженерал Электрик" и "Хонивелл Энджинз", США.

Двигатель LV100-5 представляет собой двухвальный ГТД мощностью 1500 л.с. Он является пятой модификацией базовой модели LV100, разработанной в середине восьмидесятых годов в рамках программы AGPS-T. Новая модификация обладает степенью унификации свыше 40 % с прототипом AGT-1500, но имеет лучшую на 30 % топливную экономичность, почти в два раза меньший габаритный объем и на 90 кг меньшую массу. Двигатель разрабатывался в расчете на ресурс, равный 6000 ч, и наработку на отказ ~3000 ч.

С фирмой "Дженерал Электрик" подписан контракт на $196 млн.

Двигатель LV100-5 предполагается применять также на боевых машинах, созданных на базе танка М1 "Абрамс", и на разрабатываемой 155-мм самоходной установке "Крусейдер". Как ожидается, общий объем заказа армии США в течение 10 лет составит приблизительно 3500 двигателей на сумму $2 млрд. Стоимость ГТД LV100-5 составит ~$480 тыс. (300 $/ л.с.).

ТТТ к танку с новым двигателем практически не предполагали улучшения характеристик подвижности модернизированного "Абрамса". Победитель конкурса - ГТД LV100-5 по расходу топлива и требуемому объему моторно-трансмиссионного отделения (МТО) уступает дизелям МТ 883 и CV 12 "Кондор". Это свидетельствует, что в данном случае не топливная экономичность и не габаритные размеры были решающими критериями при выборе типа двигателя.

По имеющимся оценкам, численность парка танков М1, находящихся в эксплуатации в американской армии, сократилась на 40 % и ныне составляет ~60 % штатной. При этом стоимость эксплуатации выросла на 36 % и достигла 1155 $/милю.

В сложившихся условиях армия США была вынуждена принять срочные меры для восстановления парка боевых машин и сокращения расходов на эксплуатацию. Естественно, что оптимальное решение следовало искать на основе использования двигателя, для которого уже имеется производственная и ремонтная база и который не требует длительного времени на доводку, подготовку и освоение серийного производства. Можно полагать, что указанным условиям наиболее полно отвечает ГТД LV100-5.

Таким образом, установка ГТД LV100-5 на танк М1 "Абрамс", призванная решить конкретную проблему локального характера, не добавляет весомых аргументов в пользу дизеля или газотурбинного двигателя с точки зрения общих и долгосрочных перспектив их применения в СУ БТТ.

Это означает, что соревнование танкового дизеля и ГТД продолжается.

Схема новой силовой установки танка "Абрамс"	Газотурбинный двигатель LV100-5