13 февраля 2002 г. на торжественном заседании, проведенном на ОАО "НПО "Сатурн", Главнокомандующий ВВС Владимир Михайлов вручил Генеральному директору предприятия Ю. Ласточкину Акт государственной комиссии о прохождении государственных стендовых испытаний (ГСИ) отечественного малогабаритного двигателя - изделие 36МТ, разработанного в Рыбинске. Двигатель предназначен для установки на различные типы беспилотных летательных аппаратов. Успех испытаний имеет большое значение для укрепления национальной обороноспособности и развития российского ВПК. Главнокомандующий ВВС отметил: "Я смог лично убедиться в высоком научном и производственном потенциале НПО "Сатурн". Конструкторское бюро объединения в настоящий момент лучшее в России. Перед НПО "Сатурн" сегодня открыты большие перспективы в решении проблем, стоящих перед боевой авиацией нашей страны".

В настоящее время как в нашей стране, так и за рубежом весьма динамично развиваются управляемые средства поражения (УСП) с различными типами базирования по носителям.

Применение на них малогабаритных газотурбинных двигателей (МГТД), обладающих рядом уникальных свойств (экономичность, компактность и др.), позволяет создать оружие, выгодно отличающееся от аналогов с другими типами двигателей (ЖРД, ПВРД, РДТТ и др.)

Достаточная компактность и маловысотность применения затрудняет, а в некоторых случаях - исключает эффективное противодействие по самим УСП.

Минимальные массо-габаритные характеристики дают возможность их размещения на носителях тактической авиации (тактические УСП воздушного базирования) и кораблях малого водоизмещения - корветах, ракетных катерах (противокорабельные ракеты).

С появлением технической возможности создания МГТД такой двигатель был спроектирован в Советском Союзе и серийно освоен на Украине.

В настоящее время он используется на ряде тактических и противокорабельных ракет, применяемых в российских ВС, а также успешно поставляемых Россией на экспорт в страны, традиционно ориентированные на российские образцы военной техники и вооружений.

С распадом СССР и изменением экономико-хозяйственных отношений сложилась критическая ситуация, поскольку база по производству малогабаритных двигателей оказалась за пределами России, что поставило отечественную промышленность в жесткую зависимость от иностранного производителя, а также вызвало большие затруднения в согласовании цены на продукцию и выполнение принятых обязательств по экспортным поставкам. Восстановление серийного производства отечественного двигателя и создание на его основе улучшенной модификации было призвано ликвидировать эту зависимость.

Во время посещения ОАО "НПО "Сатурн" в мае 2000 г. президент России В.В. Путин одобрил возобновление серийного производства отечественного малогабаритного двигателя и создание на его базе семейства двигателей для БЛА.

Первым этапом в достижении этой цели стало проведение контрольных стендовых испытаний базового двигателя - изделия 36, подтвержденное Актом государственной комиссии от 2 июля 2001 г., и возобновление его серийного производства.

Подписанием 2 февраля 2002 г. Акта проведения ГСИ изделия 36МТ завершился следующий этап работы - создание улучшенной модификации двигателя. В кратчайшие сроки на ОАО "НПО "Сатурн" были изготовлены опытные образцы двигателя, на которых проводились параметрическая доводка и специальные испытания.

В ходе проведения ГСИ полностью подтвердились требования технических условий и тактико-технического задания на его разработку. Успех испытаний явился плодом четкой и оперативной работы всех подразделений предприятия, направленной на создание, изготовление и доводку уникального отечественного двигателя.

Работы проводились в тесном сотрудничестве с Государственной комиссией при постоянном внимании и помощи со стороны администрации губернатора области. Именно такое взаимопонимание позволило завершить работы в кратчайшие сроки.

В условиях ограниченного бюджетного финансирования ОАО "НПО "Сатурн" затрачены значительные финансовые средства на приобретение современного уникального оборудования и создание технологической оснастки для производства этого двигателя. В сжатые сроки специалистами предприятия освоены принципиально новые технологии, создана доводочная и испытательная база. Кроме того, практически заново организовано производство отечественных комплектующих и агрегатов, отработана схема кооперации с поставщиками.

В августе 2001 г. изделие 36МТ было впервые публично продемонстрировано на авиасалоне МАКС-2001 как в составе ракеты Х-59МК на стенде ФГУП ГосМКБ "Радуга" - разработчика ракеты, так и на стенде ОАО "НПО "Сатурн".

Сегодня можно с полной уверенностью сказать - российский малогабаритный двигатель создан и производится в ОАО "НПО "Сатурн".

Техническими особенностями двигателя являются: двухконтурный двухвальный турбореактивный двигатель с соосными валами каскадов низкого и высокого давления; каскад низкого давления и одноступенчатый вентилятор с широкохордными лопатками и одноступенчатой осевой турбиной; каскад высокого давления с оседиагональным компрессором и одноступенчатой осевой турбиной; кольцевая камера сгорания с вращающейся форсункой, которая при минимальном количестве узлов обеспечивает полноту сгорания топлива и хорошую равномерность температурного поля; автономная маслосистема; электронно-гидравлическая система регулирования; встроенный электрогенератор мощностью 4 кВт.

Разработаны два варианта исполнения двигателя - пилонный и встроенный.

Двигатель обладает рядом положительных качеств: высокой топливной экономичностью; стойкостью к попаданию на вход мелких предметов (птицы, град); стойкостью к воздействию ударных и тепловых волн; способностью самопроизвольного выхода из помпажа после исчезновения вызвавшей его причины; надежным запуском во всем заданном диапазоне внешних условий эксплуатации.