ЭКОЛОГИЯ

Лет десять назад по телевидению часто показывали то токийских регулировщиков дорожного движения, работающих со средствами индивидуальной защиты органов дыхания, то пелену смога в Нью-Йорке или Мехико. Сейчас таких сюжетов меньше: в развитых странах проблеме загрязнения атмосферного воздуха отработавшими газами автомобилей уделяется достаточное внимание, в том числе и на законодательном уровне. Основными техническими мерами, направленными на сохранение окружающей среды и ликвидацию наносимого автотранспортом вреда, рассматриваются совершенствование конструкции двигателей, работающих на бензине и дизельном топливе, возможность перехода на природный газ, а также оборудование автомобилей специальными нейтрализаторами токсичных компонентов отработавших газов.

На рубеже тысячелетий жители и гости Москвы ощутили на себе в полной мере прелести цивилизации. Стремительный рост числа автомобилей в городе (неумолимо приближающегося к 3 млн) значительно обострил экологическую обстановку. Огромное количество эксплуатируемого транспорта снижает среднюю скорость движения, что приводит к увеличению вредных выбросов в атмосферу города. Концентрации токсичных компонентов на главных магистралях и Садовом кольце превышают уже не в единицы, а в десятки раз предельно допустимые нормы, делая непригодным для жизни центр города.

За последние годы принят целый ряд постановлений правительства и распоряжений мэра Москвы, объединенных в городскую "Комплексную экологическую программу снижения вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду и здоровье человека". Одной из мер, направленных на решение экологической проблемы, является применение каталитических нейтрализаторов - распространенных устройств для обезвреживания отработавших газов автомобилей. Их ежегодное производство в мире составляет более 50 млн шт.

Постановлением Правительства Москвы № 1202 от 28.12.99 г. "О перечне затрат, связанных с улучшением экологической обстановки в г. Москве", на оснащение городского муниципального автотранспорта каталитическими нейтрализаторами в 2000 г. выделяется 80 млн рублей.

В реализацию указанной программы активно включилось столичное предприятие ММПП "Салют", организовавшее производство каталитических нейтрализаторов. Предварительно был проведен подробный анализ существующих отечественных и зарубежных конструкций. Выяснилось, что применение этих устройств на автомобилях с искровым зажиганием дополнительно предусматривает установку датчиков температуры, l-датчиков, блоков управления системой топливоподачи. Поэтому было принято решение на первом этапе изготавливать каталитические нейтрализаторы для большегрузных автомобилей с дизельными двигателями. В этом случае не требуются специальные устройства для подачи дополнительного воздуха, поскольку дизель всегда работает при коэффициентах избытка воздуха, превышающих единицу. Кроме того, концентрация продуктов неполного сгорания в отработавших газах дизеля значительно ниже, чем в бензиновом двигателе, поэтому вероятность аварийного разогрева каталитического слоя в дизельном нейтрализаторе невелика, и вследствие этого не требуется температурный контроль.

На ММПП "Салют" был проведен комплекс мероприятий по разработке документации, изготовлению опытных партий, постановке изделий на производство. Конструктивно нейтрализатор представляет собой корпус, внутри которого расположен активный блок (реактор). Именно в реакторе происходит окисление токсичного оксида углерода и углеводородов (беспламенное дожигание) до нетоксичных веществ по следующим схемам:

• 2СО + О2 => 2СО2;
• СnНm + О2 => СО2 + Н2О.
  

Процесс окисления происходит при температуре в нейтрализаторе более 300 оС и наличии катализатора. В качестве наполнителя для активного блока был выбран изготавливаемый промышленностью гранулированный катализатор ШПК-1 из пористой g-окиси алюминия Аl2О3, в который внедрена мелкодисперсная платина. Конструкцией предусмотрена возможность извлечения ШПК-1 для его регенерации. Детали и узлы нейтрализаторов максимально унифицированы, что, с одной стороны, ведет к удешевлению, а с другой, - позволяет создавать новые конструкции из уже имеющихся элементов, не требующих больших технологических изменений. Такая схема наилучшим образом применима к условиям масштабного производства ММПП "Салют". Технологические процессы, используемые на предприятии для производства авиационных двигателей, практически без изменений внедрены в производство каталитических нейтрализаторов, а техническая культура и высокая степень оснащенности унифицированных технологических процессов способствуют выпуску качественной продукции.

Разработанные нейтрализаторы по аэродинамическому сопротивлению и уровню шума выпуска, своим габаритным и присоединительным размерам соответствуют штатным глушителям шума выпуска автомобилей и устанавливаются на автомобиле вместо них.

Разработанные на "Салюте" каталитические нейтрализаторы рассчитаны для установки на дизельные автомобили КамАЗ, КрАЗ, МАЗ и автомобили ЗИЛ с двигателями ЗИЛ 645 и Д-245.

Эффективность очистки отработавших газов нейтрализатором НСШ в зависимости от температуры реактора

В 2000 г. ММПП "Салют" планирует наращивать выпуск нейтрализаторов отработавших газов для автомобилей с дизельными двигателями, в том числе и на металлоблочном носителе катализатора, а также приступить к выпуску нейтрализаторов для автомобилей с принудительным зажиганием.

Нейтрализаторы можно приобрести в магазине предприятия или установить в центре обслуживания. На все конструкции, выпускаемые на заводе, имеется сертификат соответствия.

Наш адрес:
105118, Москва, пр-кт Буденного, д.16
Контактные телефоны:
369-85-29 - магазин;
369-80-37 - отдел сбыта и маркетинга.
Факс: 365-04-03.

Приглашаем руководителей автокомбинатов, физических лиц, владельцев автомобилей с дизельными двигателями посетить наш магазин, а также заключить договоры на изготовление нейтрализаторов отработавших газов и переоснащение Вашего подвижного состава.